रामेछाप – रामेछाप विमानस्थलमा अहिले हवाई उडान र अवतरणको चाप छ । जति चाप छ, त्यति नै लापरवाहि पनि छ । विमानस्थलमा सर्वसाधारणले देखेका र लुकाउनै नसक्ने केहि लापरवाहि निम्न छन ।
लापरवाहि नम्बर १ .
विमानस्थलका एटिसी उड्नका लागि र वस्नका लागि मात्र अनुमति दिने काममा तल्लिन छन् । विमानस्थलबाट जहाज उड्ने बेला र वस्ने वेलाको सुरक्षा र उडानमा ख्याल दिदैनन् । त्यसको उदाहरण केहि महिना अघि तारा एयरको विमान आकाशे पुल छुने गरी होचिएर विमानस्थल तिर तरकारीबारीको पोल ठोक्दै आउदा उनले होचोमा उडिरहेको विमानका चालकलाई जहाजलाई माथि लैजाउ भनेर भन्न सकेनन् । जसले गर्दा जहाज पोलमा ठोकिएर क्षति भयो । धन्न यात्रु जोगीए । ठुलो दुर्घटना भएन । बच्यो ।
होचोमा या अस्वभाविक उडानमा एटिसीले जहाजलाई कमाण्ड गरिनु पर्दछ । उदाहरणको लागि विमान बंगालादेशको जहाज काठमाण्डौं विमानस्थलमा दुर्घटना भएको दिन एटिसीले त्यसलाई जोगाउन र सहि स्थानबाट विमानस्थलमा आउनका लागि अथक प्रयास गरेको कुराको अडियो नै बाहिरीएको थियो । तर रामेछापमा त्यस्तो भएन । दोष जहाजलाई दिईयो ।
लापरवाहि नम्बर : २
केहि दिन अघि मात्र सीता एयरको विमान रामेछापबाट लुक्लाका लागि उडान गर्ने क्रममा इन्जीनमा बकुल्ला ठोकिएर ठुलो दुर्घटनाबाट जोगियो । विमान उड्नका लागि धावनमार्गमा पुग्दा विचमा धेरै बकुल्ला भएको देखेर पनि एटिसीले त्यसलाई उडनका लागि अनुमति दिए । विमानस्थलमा चरा या अन्य जनावार देखीए त्यसलाई हटाएर मात्र विमान उड्न र अवतरण गर्न दिने गरीन्छ । तर रामेछापमा भने उडाउन पाए भयो भन्ने हिसावले लापरवाहि गरीदै आएको छ । गएको सिजनमा पनि विमानस्थल भित्र कुकुर दौडिरहदा उडान र अवतरण गराइएको थियो । जुन अति जोखिम काम हो । कुकुर र विमान सगसगैं कुदेको पनि देखिएको थियो ।
लापरवाहि नम्बर ३
विमानस्थल भित्र सर्वसाधारणले सहज प्रवेश पाउदैनन । जुन स्वभाविकै हो । तर मन लागेको व्यक्तिलाई विमानस्थल भित्र पसाएर मोटर सिक्ने गराईन्छ । आयल निगमका ट्याकर सम्म विमानस्थलको धावन मार्ग हुदै गुडेका , दारु खाएर राति गाडि सिकेको, मोटरसाईकल र स्कुटी सिकेका फोटाहरु सुरक्षित छन । म्युजियममा झै विमानसम्म पुगेर धेरैले फोटो खिचेर पोष्ट गरेका छन । जुन एटिसीको बद्मासीको रुपमा हेरीएको छ ।
लापरवाहि नम्बर ४
लुक्ला जानका लागि यात्रु हाल्ने क्रममा कतिपय अवस्थामा विमानले इन्जीन अफ गर्दैनन । हतारमा इन्जीन घुमाएरै यात्रु भर्छन र उड्छन । नागरिक उडड्यनको सुरक्षा कानुन बमोजिम त्यस्तो गर्नु गम्भिर लापरवाहि हो । पाईलटले इन्जीन अफ नगरी विमानमा यात्रु हाल्दै गरेको देख्ने एटिसीले कुनै कदम नचालेर छोडीदिनु भनेको चरम र गम्भिर पदिय दुरुपयोग हो । यस्तो कार्य हुदा कुनैपनि दिन पंखाले काटेर मान्छे ढलेको सुन्दा अनौठो हुने छैन । यसमा विमानस्थल प्रमुख अमित चौरसियाको सोह्रैआना बदमासी र चरम लापरवाहि नै हो ।
लापरवाहि नम्बर ५
रामेछाप विमानस्थलमा जम्मा ४ वटा जहाज पार्किङ्ग गर्ने ठाउँ डिजाईन गरी वनाइएको छ । तर विमान कम्पनी संगको सेटिंगमा एटिसी अमित चौरसियाले ६ वटा सम्म जहाज पार्किङ्ग गर्न दिईरहेका छन । जुन सुरक्षाका हिसावले गम्भिर लापरवाहि हो । विमान चालकको थोरै असावधानि भएमा एक जहाजले अर्कोलाई ठोक्ने गरी पार्किङ्ग गर्दा पनि चौरसिया नवोल्नु दालमा कुछ कालो छ । विगतमा काठमाण्डौं विमानस्थलमा एक विमानले थोरै कमाण्ड गुमाउदा अर्कोलाई हानेका उदाहरणहरु थुप्रै छन ।
लापरवाहि नम्बर ६
विमानस्थलमा पर्यटक खचाखच हुदा उनिहरुका लागि सामान्य सुविधा विमानस्थल कार्यालयले दिन सकेको छैन । काउन्टरहरु व्यवस्थित छैनन । सौचालयको विजोग छ । यात्रुका लागि वस्ने कुर्चिहरुको व्यवस्था छैन । प्रति यात्रु कर असुल्ने विमानस्थल कार्यालयले न्यूनतम सुविधा उपलव्ध गराउन नसक्दा यात्रुले कष्ट वेहोरेका छन । विमानस्थलका प्रमुख भने कसैले देख्ला र कमेन्ट गर्ला भनेर छोप्न खोजिरहेका छन । नागरिकलाई सूचना दिनु पर्ने पत्रकारहरुलाई भित्र जान दिदैनन । घुम्न जानेलाई प्लेन भित्र राखेर फोटो खिचाएर फर्काउछन ।
लापरवाहि नम्बर ७
विमानस्थल वरिपरीको तारवार वन्दिलो नगर्दा स्याल कुकुरहरु पस्ने गरेका छन । दरिलो तारबारको प्रवन्ध गरी उडान सुरक्षा गर्न चौरसियाले सकेका छैनन । जसका कारण कुनैपनि दिन दुर्घटना हुने त्रास कायमै छ ।
लापरवाहि नम्बर ८
रामेछापबाट लुक्ला उड्ने जहाज कम्पनीहरुले आफ्नो वेबसाईडमा राखेको उडान सेडिउलमा रामेछाप–लुक्ला उडान समावेश गरेका छैनन । उडान तालिका नै नभएको विमान कम्पनीहरुका विमानलाई कसरी व्यवसायीक उडान भर्न दिएको भन्ने प्रश्न बारेमा नागरिक उड्डयन कार्यालय बेखवर छ । वेबसाईडमा काठमाण्डौ लुक्ला भनेका उडान रामेछापबाट उडाइरहदा भोलीका दिनमा विपत परेका यात्रुका परिवारलाई कसरी विमा दावि गर्ने भन्ने बारेमा अन्यौल छ । एकातिरको उडान अर्को तिरबाट गराउदा त्यो लापरवाहि हो कि हैन । के विमान कम्पनीले वास्तविक उडान तालिका राख्न सक्दैनन ? नागरिक उडड्यन प्रँधिकरण नियमक निकाय हो कि , जसो जसो निजी विमान कम्पनी उसोउसो हो ? । हैन भने निजी विमान कम्पनीका कर्मचारी संग मिलेमतोमा यस्तो गैरजिम्मेवार काम किन भइरहेको छ ?
लापरबाहि नम्बर ९
उडान पछि हरेक जहाज चेक गर्नु अनिवार्य शर्त जस्तै हो । तर लुक्लाका लागि उडेका जहाज हरु उड्न र वस्न पाए पुग्यो । जति चाडो लुक्लामा मानिस झार्न सक्यो, त्यति फाईदा भनेर विमान कम्पनीका कर्मचारी, हवाई नियमन गर्ने निकायका प्रमुख एटिसी र विमान चालकहरु हतारिन्छन । यो पनि लापरवाहिकै चरम नमुना हो ।
